車(chē)用PCB市場(chǎng)穩(wěn)定成長(zhǎng) ADAS成新戰(zhàn)場(chǎng)

  車(chē)用PCB的市場(chǎng)成長(zhǎng)性不僅受投資人的重視，業(yè)者一直以來(lái)也朝開(kāi)發(fā)車(chē)用板客戶努力，這塊車(chē)用板市場(chǎng)以敬鵬最賣(mài)力經(jīng)營(yíng)，至目前也取得全球約13%的市占率，但爭(zhēng)取汽車(chē)板訂單并非僅來(lái)自價(jià)格，也是對(duì)業(yè)者製程可信賴度的重大考驗(yàn)。 

同時(shí)，隨車(chē)輛電子化的程度加深，加以車(chē)用電子輔助偵測(cè)系統(tǒng)如車(chē)用雷達(dá)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的滲透率正提高之中，更讓PCB業(yè)者全力以赴爭(zhēng)取認(rèn)證，期望能拿到美系、歐系汽車(chē)板的訂單，如去年即有包括金像電常熟廠、競(jìng)國(guó)泰國(guó)廠的宣布取得汽車(chē)電子系統(tǒng)廠的認(rèn)證，并在今年開(kāi)始試產(chǎn)、出貨。 

縱然車(chē)用電子搭載率成長(zhǎng)快速，汽車(chē)板市場(chǎng)成長(zhǎng)獲看好，但汽車(chē)電子產(chǎn)品因牽涉到駕駛及人身安全，需要2-3年的客戶端在製程及品管的認(rèn)證期，市場(chǎng)進(jìn)入障礙也高，這也是對(duì)PCB業(yè)者的重大考驗(yàn)。 

臺(tái)商汽車(chē)板廠鎖定的客戶端，主要是以Tier 1汽車(chē)電子系統(tǒng)廠為主，包括德系、日系廠商，如德國(guó)Bosch、Continental，日系Denso等，故通常汽車(chē)板廠要先獲前述汽車(chē)電子系統(tǒng)廠驗(yàn)證通過(guò)，電子系統(tǒng)廠再攜其產(chǎn)品給汽車(chē)廠驗(yàn)證，等於需要通過(guò)兩輪驗(yàn)證期，所以PCB業(yè)者自佈局到實(shí)際開(kāi)始有所業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，一旦通過(guò)驗(yàn)證開(kāi)始出貨，就會(huì)是相對(duì)穩(wěn)定的業(yè)務(wù)。 

至於最新興起的車(chē)用ADAS產(chǎn)品，又為汽車(chē)PCB板市場(chǎng)開(kāi)闢另一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，主要在ADAS產(chǎn)品運(yùn)用高頻、高速板，也使?fàn)d華及先豐通訊受到市場(chǎng)矚目，而高頻高速板製程上游CCL原物料的臺(tái)燿身價(jià)也就因此水漲船高。